https://www.jonyautoparts.com/products
Prif swydd ysystem oeriyw afradu gwres i'r aer i atal yr injan rhag gorboethi, ond mae gan y system oeri swyddogaethau pwysig eraill hefyd. Mae'r injan mewn car yn gweithio orau ar dymheredd eithaf uchel. Os yw'r injan yn oeri, mae'r cydrannau'n gwisgo allan yn gyflymach, gan wneud y injan yn llai effeithlon ac yn allyrru mwy o lygryddion. Felly, rôl bwysig arall y system oeri yw cynhesu'r injan cyn gynted â phosibl a'i chadw'n dymheredd cyson.
Modurolsystemau oeriwedi'u rhannu'n ddau fath:
Oeri hylif ac oeri aer.Liquid oeri Mae'rsystem oerimae Automobile wedi'i oeri â hylif yn cylchredeg hylifau trwy bibellau a llwybrau yn yr injan. Wrth i'r hylif lifo trwy injan boeth, mae'n amsugno gwres, gan ostwng tymheredd yr injan. Ar ôl i'r hylif basio trwy'r injan, caiff ei ddargyfeirio i wres cyfnewidydd (neu reiddiadur), lle mae'r gwres o'r hylif yn cael ei ryddhau i'r aer. Oeri Mae rhai ceir cynnar yn defnyddio oeri aer, ond go brin bod ceir modern yn ei ddefnyddio mwyach. Yn hytrach na hylif sy'n cylchredeg trwy'r injan, mae'r dull oeri hwn yn defnyddio cynfasau alwminiwm ynghlwm wrth wyneb y bloc injan i afradu gwres yn y silindr. Mae ffan pwerus yn chwythu gwynt dros y cynfasau alwminiwm, gan beri iddynt afradu gwres i'r awyr, a thrwy hynny oeri'r injan. Ar ôl i'r rhan fwyaf o geir ddefnyddio oeri hylif, mae'r system dwythell y mae gan system oeri mewn car nifer fawr o bibellau.
Ar ôl i'r pwmp ddanfon yr hylif i'r bloc injan, mae'n dechrau llifo trwy'r sianel injan o amgylch y silindr. Yna mae'r hylif yn dychwelyd trwy'r pen silindr injan' s i'r thermostat lle mae'n gadael yr injan. Os bydd yr injan. mae'r thermostat wedi'i ddiffodd, bydd yr hylif yn llifo'n uniongyrchol yn ôl i'r pwmp trwy bibellau o amgylch y thermostat. Os bydd y thermostat yn cael ei droi ymlaen, bydd yr hylif yn llifo'n gyntaf i'r rheiddiadur ac yna yn ôl i'r pwmp.
Mae gan y system wresogi gylchred ar wahân hefyd. Mae'r cylch yn cychwyn ym mhen y silindr ac yn cludo'r hylif trwy'r fegin gwresogydd ac yn ôl i'r pwmp. Ar gyfer ceir sydd â throsglwyddiadau awtomatig, fel rheol mae cylch ar wahân i oeri'r olew trawsyrru sydd wedi'i ymgorffori ynddo ceir yr olew radiator.Transmission trwy bwmpio'r trosglwyddiad trwy gyfnewidydd gwres arall yn y rheiddiadur. Gall ceir hylif weithredu mewn ystod eang o dymheredd o ymhell islaw sero gradd Celsius i ymhell uwchlaw 38 gradd Celsius.
Felly, rhaid i ba bynnag hylif a ddefnyddir i oeri’r injan fod â phwynt rhewi isel iawn, berwbwynt uchel a’r gallu i amsugno llawer iawn o wres. Mae dŵr yn un o’r hylifau mwyaf effeithlon ar gyfer amsugno gwres, ond mae ei bwynt rhewi hefyd uchel ar gyfer injan car. Mae'r hylif a ddefnyddir yn y mwyafrif o geir yn gymysgedd o ddŵr ac ethylen glycol (C2H6O2), a elwir hefyd yn wrthrewydd. Gan ychwanegu ethylen glycol at ddŵr, gellir cynyddu'r berwbwynt yn sylweddol a gostwng y pwynt rhewi.
Pryd bynnag mae'r injan yn rhedeg, mae pwmp yn cylchredeg yr hylif. Yn debyg i bwmp allgyrchol a ddefnyddir mewn car, mae'r pwmp yn gweithredu trwy rym allgyrchol i symud yr hylif y tu allan ac yn tynnu'r hylif o'r canol yn barhaus. Mae'r fewnfa bwmp wedi'i lleoli'n agos at y canol fel bod yr hylif a ddychwelir o'r rheiddiadur yn gallu cysylltu â'r llafnau pwmp. Mae'r llafnau pwmp yn danfon yr hylif i du allan y pwmp, lle mae'n mynd i mewn i'r injan. Mae'r hylif o'r pwmp yn llifo'n gyntaf trwy'r bloc injan a'i ben, yna i mewn y rheiddiadur, ac yn olaf yn ôl i'r pwmp.Engine Mae gan y bloc injan a'r pen silindr nifer o sianeli cast neu beiriannu ar gyfer llif hylif.
Os yw llif yr hylif trwy'r pibellau hyn yn llyfn, dim ond yr hylif sydd mewn cysylltiad â'r pibellau fydd yn cael ei oeri yn uniongyrchol. Mae faint o wres sy'n cael ei drosglwyddo o'r hylif sy'n llifo trwy'r bibell i'r bibell yn dibynnu ar y gwahaniaeth tymheredd rhwng y bibell a'r hylif gan gyffwrdd â'r bibell. Felly, os yw'r hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell yn cael ei oeri yn gyflym, trosglwyddir llai o wres. Gan greu cynnwrf yn y bibell, gan gymysgu'r holl hylifau, cedwir yr hylifau sydd mewn cysylltiad â'r bibell ar dymheredd uchel i amsugno mwy o wres, fel bod yr holl hylifau yn y bibell yn cael eu defnyddio'n effeithlon.
Mae'r oerach trawsyrru yn debyg i'r rheiddiadur yn y rheiddiadur, ac eithrio yn lle cyfnewid gwres â'r aer, gall yr olew gyfnewid gwres gyda'r oerydd yn y gorchudd tanc rheiddiadur.Pressure Gall gorchudd tanc pwysau gynyddu berwbwynt oerydd 25 ℃.
Prif swyddogaeth y thermostat yw cynhesu'r injan yn gyflym a chadw'r tymheredd yn gyson. Cyflawnir hyn trwy reoleiddio faint o ddŵr sy'n llifo trwy'r rheiddiadur. Ar dymheredd isel, bydd allfa'r rheiddiadur yn cael ei rwystro'n llwyr, hy bydd yr holl oerydd yn wedi'i ail-gylchredeg trwy'r injan. Pan fydd y tymheredd oerydd yn codi i rhwng 82 a 91 ℃, mae'r thermostat yn agor, gan ganiatáu i'r hylif lifo trwy'r rheiddiadur. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd 93-103 ℃, bydd y thermostat yn aros ar agor.
Aoerimae ffan yn debyg i thermostat a rhaid ei reoli i gadw'r injan ar dymheredd cyson. Mae ffaniau mewn ceir gyriant olwyn-ffrynt oherwydd bod yr injan fel arfer wedi'i gosod yn ochrol, gydag allbwn yr injan' s yn wynebu un ochr o'r car.
Gall ffans gael eu rheoli gan switshis thermostatig neu gyfrifiaduron injan a fydd yn troi ymlaen pan fydd y tymheredd yn codi y tu hwnt i'r pwynt penodol. Mae'r cefnogwyr hyn yn diffodd pan fydd y tymheredd yn disgyn o dan y pwynt gosodedig. Fel rheol, mae gan geir gyriant olwyn-gefn gyda pheiriannau hydredol injan- Cefnogwyr oeri wedi'u gyrru. Mae'r cefnogwyr hyn yn cynnwys cydiwr gludiog a reolir gan thermostat. Mae'r cydiwr wedi'i leoli yng nghanol y gefnogwr ac wedi'i amgylchynu gan lif aer o'r rheiddiadur. Mae'r cydiwr gludiog arbennig hwn weithiau'n debycach i gwplwyr gludiog ceir gyriant pob olwyn. Pan fydd y car yn gorboethi, agorwch yr holl Windows a rhedeg y gwresogydd ar gyflymder llawn gyda'r ffan.That' s oherwydd bod y system wresogi mewn gwirionedd yn system oeri eilaidd sy'n adlewyrchu'r brif system oeri ar y car.
Rheiddiadur bach yw'r system dwythell gwresogydd sydd wedi'i lleoli ar ddangosfwrdd y car' s mewn gwirionedd. Mae ffan y gwresogydd yn llifo aer trwy'r meginau gwresogi ac i mewn i adran teithwyr y car. Mae'r feginau gwresogydd yn debyg i rheiddiadur bach. Mae'r fegin gwresogydd yn tynnu oerydd poeth o ben y silindr a'i ddychwelyd i'r pwmp, fel y gall y gwresogydd weithredu gyda'r thermostat ymlaen neu i ffwrdd.
