https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
(1) - Wedi'i rannu ag Angle strwythurol
Silindr senglamsugnwr sioc:
Gelwir amsugyddion sioc silindr sengl yn fath SingleTube, Mono Tube, De Carbon (dyfeisiwr) ac yn y blaen. Mae aer pwysedd uchel yn cael ei selio i waelod silindr sengl, ac er mwyn atal aer rhag cymysgu ag olew, strwythur piston rhydd yw wedi'i ddylunio rhyngddynt. Mae'r grym tampio yn cael ei achosi gan elongation a byrhau'r cynulliad piston ar flaen y siafft. Mae newid cyfaint cyfaint y siafft yn cael ei amsugno trwy ehangu a chywasgu'r nwy. Mae'r silindr sengl yn selio nwy nitrogen ar bwysedd uchel o dan y piston rhydd fel nad yw siambr uchaf y piston yn dod yn bwysau negyddol yn ystod symudiad byrrach ac yn defnyddio uchel iawn gwerth.
Amsugnwr sioc silindrog:
Gelwir Damper Tiwb Dwbl hefyd yn Twin Tube Damper. Mae corff y gasgen yn cyflwyno dogn adeiladu dwbl. Darperir y gyfran piston ar ben y siafft, a darperir y cynulliad ar waelod y tiwb i gynhyrchu grym tampio (y cyntaf yw'r prif cynulliad piston, gelwir yr olaf yn gynulliad falf sefydlog.) Mae gofod allanol y tiwb yn dod yn is-danc olew, sy'n hafal i gyfaint yr olew sy'n mynd i mewn ac yn gadael y siafft. Mae cronfa ddŵr yn siambr lle mae aer atmosfferig neu Mae nwy nitrogen wedi'i amgáu ac yn amsugno cyfaint yr olew oherwydd cywasgiad ac ehangiad y nwy y tu mewn.
Symudiad elongation, mae'r siambr piston dan bwysau, fel bod ochr estyniad olew (piston o dan ochr) y cynulliad dan bwysau ac yn plygu ac yn dirywio'n raddol rym, i lif siambr y piston. Fel bod y siafft yn gadael yr olew yn y gasgen, nid oes digon o olew yn siambr isaf y piston, sy'n cael ei ailgyflenwi gan yr all-lif o'r gronfa ddŵr. Ar y pwynt hwn, nid oes llawer o lusgo ar y cynulliad falf sefydlog.
Wrth fyrhau'r symudiad, mae siambr isaf y piston dan bwysau, ac mae'r olew yn gwneud i gynulliad yr ochr fyrhau (ochr uchaf y piston) gael ei wasgu a'i blygu a lleihau'r grym pydredd yn raddol, a llifo i siambr uchaf y piston. Yn ogystal, mae'r olew o dan y piston dan bwysau yn gwthio cynulliad y falf sefydlog o'r neilltu ac yn llifo i'r gronfa ddŵr wrth i'r grym tampio ddatblygu.
(2) - Wedi'i rannu yn ôl deunydd dampio Angle
Math pwysedd aer:
Niwmatigamsugnwr siocyn fath newydd o amsugnwr sioc a ddatblygwyd ers 1960au. Nodweddir y strwythur gan piston arnofio yn rhan isaf y silindr, a siambr nwy gaeedig a ffurfiwyd gan y piston arnofio ac mae un pen i'r silindr wedi'i lenwi â nitrogen pwysedd uchel nwy. Mae'r piston arnofio wedi'i ffitio ag o-ring adran fawr, sy'n gwahanu'r olew a'r nwy yn llwyr. Mae'r falf gweithio wedi'i gyfarparu â falfiau cywasgu a falfiau estyn sy'n newid ardal drawsdoriadol y sianel â chyflymder ei symudiad. . Pan fydd yr olwyn yn neidio i fyny ac i lawr, mae piston yr amsugnwr sioc yn symud yn gyfatebol yn yr olew, fel bod y gwahaniaeth pwysedd olew yn cael ei gynhyrchu rhwng y siambr uchaf a siambr isaf y piston sy'n gweithio, ac mae'r olew pwysau yn gwthio'r cywasgiad falf a'r falf estyn ac yn llifo yn ôl ac ymlaen. Ar ôl i'r falf gynhyrchu grym tampio mawr ar yr olew gwasgedd, mae'r dirgryniad yn gwanhau.
Hydrolig:
Hydroligamsugnwr siocs yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn system atal ceir. Yr egwyddor yw pan fydd y ffrâm a'r bont yn symud yn gymharol ddwyochrog, y piston yn y symudiad cilyddol silindr amsugnwr sioc, bydd yr olew cregyn amsugnwr sioc dro ar ôl tro o'r ceudod mewnol trwy rai pores bach cul i mewn i geudod mewnol arall. Ar y pwynt hwn, bydd y ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol y moleciwlau hylif yn ffurfio grym tampio ar gyfer dirgryniad.
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
