https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Pŵer cerbyd presennol TsieinaBatrillwybr technoleg yn dewis yr un llwybr ffosffad haearn lithiwm â'r Unol Daleithiau, ond mae lefel gyffredinol technoleg batri lithiwm yn dal i fod ar ei hôl hi o'i chymharu â'r Unol Daleithiau a Japan. Er enghraifft, mae dwysedd ynni cyfartalog batris Japan 30%-40% yn uwch na'r lefel gyfartalog yn Tsieina, a gall nifer yr ailwefru gyrraedd sawl gwaith yn Tsieina. Mae angen i'r gwaith o ddatblygu diwydiant batri lithiwm Tsieina oresgyn y problemau canlynol o hyd.
(1) Materion eiddo deallusol. Cafwyd patent deunydd cathod ffosffad haearn lithiwm ym 1996 gan dîm Goodenough ym Mhrifysgol Texas. Mae Canadian H-Q a Phostech wedi cael eu patentau a'u trwyddedau masnachol unigryw. Ar hyn o bryd, mae technolegau addasu a pharatoi megis gorchuddio carbon, gorchuddio metel ocsid, nanometerization ac ati wedi'u datblygu'n llwyddiannus i wella dargludedd powdr ffosffad haearn lithiwm, ac mae mwy o batentau wedi'u deillio. Felly, mae'r broblem batentau yn broblem na all gweithgynhyrchwyr ffosffad haearn lithiwm domestig ei hosgoi.
(2) Materion cysondeb gweithgynhyrchu. Mae'r batris lithiwm a ddefnyddir mewn cerbydau trydan i gyd wedi'u cysylltu mewn cyfres neu'n gyfochrog. Os nad yw'r broblem cysondeb yn cael ei datrys yn effeithiol, ni ellir defnyddio'r batris lithiwm a gynhyrchir i gerbydau trydan ar raddfa fawr.
(3) Materion diogelwch a hirhoedledd ar ôl grwpio. Codi tâl am bŵer uchel a rhyddhau pŵer lithiwm capasiti mawrBatrimae pecynnau'n fwy tebygol o ysgogi gwyriadau mewn rhan benodol o'r batri o dan amodau defnydd llym, gan achosi problemau diogelwch. Gall bywyd un batri ffosffad haearn lithiwm fod yn fwy na 2000 o weithiau, ond ar ôl i gannoedd o fatris sengl gael eu cysylltu mewn cyfresi ac yn gyfochrog, efallai mai dim ond 500 o weithiau yw bywyd y pecyn batri cyfan. Rhaid defnyddio system rheoli batri (BMS) i reoli'r pecyn batri yn rhesymol ac yn effeithiol A rheoli.
(4) Materion cydnawsedd ynni uchel a phŵer uchel. Er bod dwysedd ynni uchel i'r batri pŵer lithiwm, gall wneud i'r cerbyd trydan redeg ar gyflymder cyson am gyfnod hirach, ond nid oes ganddo'r broblem o bŵer annigonol wrth ddechrau ac araf ddechrau cyflymu. Yn y system electrocemegol, dim ond uwch-gapasiyddion all gael cyfradd uchel iawn o ryddhau tâl (1000 C), ond dim ond 1/20 o'r batris lithiwm yw ei dwysedd ynni. Heb uwch-gapten, nid oes pŵer capasiti uchel a phŵer uchel delfrydolBatri.
(5) Problem sgrinio deunydd crai. Mae'n amhosibl mewnforio'r holl ddeunyddiau crai a ddefnyddir wrth gynhyrchu batris lithiwm, ond yn bennaf o ffynonellau domestig. Fodd bynnag, rhaid i ddeunyddiau crai domestig basio ardystiad rhyngwladol cyn y gellir adnabod y batris lithiwm a gynhyrchir yn rhyngwladol. Felly, mae angen datrys rhai problemau yn y broses ardystio deunydd crai o hyd.
O ran celloedd tanwydd, er mwyn gwireddu eu diwydiannu, rhaid i gost y trydan a gynhyrchir (US$49/kW ar hyn o bryd) fod yn is na phris tanwydd ffosil neu'n agos ato (US$30/kW). Yn ogystal â phroblemau sylfaenol megis optimeiddio a gwasanaeth cydrannau batri allweddol, mae angen goresgyn y rhwystrau technegol canlynol sy'n cyfyngu ar ddiwydiannu celloedd tanwydd.
(1) Cost metelau gwerthfawr. Ar ôl diwydiannu celloedd tanwydd, bydd eu cynhyrchu'n arwain at brinder adnoddau o fetelau gwerthfawr. Mae'r gwaith presennol o ymchwilio a datblygu catalyddion amgen a gatalyddion aml-elfen ymhell o gyrraedd gofynion technegol diwydiannu.
(2) Sefydlogrwydd y pentwr celloedd tanwydd. Mae bwlch mawr o hyd rhwng bywyd gweithredu systemau celloedd tanwydd cerbydau a safonau rhyngwladol, ac mae angen gwella perfformiad tymheredd isel pentyrrau celloedd tanwydd.
(3) Rhaid sefydlu a gwella'r seilwaith ar gyfer diwydiannu celloedd tanwydd. Ar ôl datrys problemau cost a sefydlogrwydd perfformiad, mae angen sefydlu rhwydwaith o gyfleusterau technoleg hydrogen hylifol sy'n gallu cynnal gweithrediad. Ar hyn o bryd, dim ond tua 60 o orsafoedd cyflenwi tanwydd hydrogen sydd yn Tsieina. Ym maes ynni hydrogen, nid oes gan Tsieina gynllunio cynllun, buddsoddiad cyfalaf annigonol, ac nid yw wedi llunio map ac amserlen ffordd glir.
(4) Cynyddu cymorth y llywodraeth ymhellach. Dylai'r wladwriaeth barhau i gynyddu'r gefnogaeth a'r sylw i sefydliadau ymchwil celloedd tanwydd, annog ac arwain cwmnïau pwerus i ymuno â'r diwydiant celloedd tanwydd, a defnyddio effaith yrru buddsoddiad cyfalaf a'r llywodraeth i achosi i gyfalaf preifat a rhyngwladol ddilyn a mynd i mewn i'r diwydiant celloedd tanwydd yn llawn.BatriDiwydiant.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
