Mae pwrpas y peth hwn yn syml iawn. Gan fod angen gwisgo falf ein peiriant ceir, ac mae problem o ehangu a crebachu thermol, os caiff ei throsglwyddo'n fecanyddol, mae'n hawdd achosi i'r falf gael ei selio'n dynn neu fod sŵn y falf yn annormal (uchel), sy'n effeithio ar bŵer a chysur y car . Defnyddir pwysau'r olew i agor y falf, sydd â llawer i'w wneud â ficosedd a thymheredd yr olew. Yn gyffredinol, pan ddechreuir y car, nid yw tymheredd yr olew wedi cyrraedd y gwerth arferol, sy'n golygu nad yw'r ficosedd yn addas ar gyfer tapiau hydrolig. Ar werth gweithredu arferol, mae'r tapiau hydrolig yn cael eu lleihau, gan arwain at fwlch falf mawr a sŵn. Ar ôl i injan y car gyrraedd y tymheredd gweithredu arferol, bydd sŵn y falf yn gostwng nes iddo ddiflannu. Os gallwch glywed sŵn falf uchel o hyd, dylech wirio a yw'r tapiau hydrolig wedi'u gwisgo allan a bod angen eu disodli. Oherwydd ei ôl traul, mae awyr iach yr olew injan y tu mewn yn colli ei effaith, ac mae'r bwlch rhwng y falf a'r rhawd falf yn rhy fawr, a bydd sŵn. Gyda llaw: Mae clirio falf injan heb dapio yno bob amser, a dim ond pan fydd yn oer ac yn boeth y gall gynhyrchu newidiadau bach. Nid oes gan y tapiau unrhyw glirio falf pan fydd y peiriant yn gweithio fel arfer neu nid yw ei glirio'n ddigon i adael i ni glywed y sŵn.