Er mwyn sicrhau bod y falf yn cau'n dynn, mae bwlch iawn rhwng diwedd y wialen falf a gyrrwr y falf (braich rociwr, tappet neu gam), a elwir yn gliriad falf. Mae'r cliriad falf yn gymharol fach pan fydd y car yn boeth, ac yn fwy pan fydd y car yn oer. Mae hyn oherwydd pan fydd yr injan yn rhedeg, mae coesyn y falf yn ehangu ac yn ymestyn oherwydd y cynnydd mewn tymheredd, sy'n achosi i'r bwlch grebachu.
Os na chaiff cliriad y falf ei addasu'n iawn, bydd yr injan yn gweithredu'n annormal. Os yw'r cliriad falf yn rhy fawr, bydd yn effeithio ar agoriad y falf. Bydd y lifft falf gostyngedig yn achosi cymeriant annigonol a gwacáu anghyflawn. Os yw'r cliriad falf yn rhy fach, ni fydd y falf yn cau'n dynn ac yn achosi gollyngiad aer, gan arwain at golli pŵer. . Er mwyn osgoi'r drafferth a achosir gan addasiad clirio falf amhriodol, defnyddir codwyr hydrolig a all addasu'r cliriad falf yn gyffredinol ar beiriannau cyflym.
Mae un pen o'r tappet mewn cysylltiad â'r cam, ac mae'r pen arall mewn cysylltiad â'r falf. Ei swyddogaeth yw trosglwyddo byrdwn y cam i'r falf. Mae un pen o'r tappet ar yr hen injan wedi'i gyfarparu â sgriw addasu a chnau clo i addasu cliriad y falf, tra bod y tappet hydrolig yn hepgor y sgriw addasu a'r cneuen glo, ac mae addasiad hydrolig yn disodli rôl y rhannau anhyblyg hyn.
Mae'r tappet hydrolig mewn cysylltiad â'r camsiafft bob amser ac yn rhedeg heb fylchau. Mae tu mewn y tappet yn defnyddio pŵer hydrolig i addasu'r bwlch. Mae'r tappet hydrolig yn cynnwys plymiwr, falf unffordd a ffynnon falf unffordd, ac ati yn bennaf, gan ddefnyddio swyddogaeth y falf unffordd i storio neu ryddhau olew, a gall hyd gweithio'r tapp hydrolig weithio. cael ei newid trwy newid y pwysedd olew yng ngheudod corff y tappet, Er mwyn addasu cliriad y falf yn awtomatig.
Pan fydd yr injan yn gweithio, pan fydd y falf ar gau, mae'r olew yn mynd i mewn i'r ceudod plymiwr trwy'r corff tappet ac orifice'r plymiwr, yn gwthio'r falf unffordd yn syth i geudod corff y tappet, ac mae'r plymiwr yn codi o dan weithred pwysedd olew ceudod corff y tappet a'r gwanwyn. Tynhau'r gwialen gwthio falf. Ar yr adeg hon, nid yw grym cynyddol y plymiwr yn ddigon i oresgyn tensiwn gwanwyn y falf, ac ni fydd y falf yn cael ei hagor ond dim ond yn dileu'r bwlch yn y mecanwaith falf cyfan. Ar yr adeg hon, mae ceudod corff y tappet yn llawn olew, ac mae'r falf unffordd ar gau o dan bwysau olew a'r gwanwyn, gan dorri oddi ar y llwybr olew.
Pan fydd y cam yn troi at yr arwyneb gweithio, mae'r tappet yn codi, mae tensiwn gwanwyn y falf yn gweithredu ar y plymiwr trwy'r gwialen gwthio falf, ond ar yr adeg hon mae'r falf unffordd ar gau fel na all yr olew orlifo, ac anghysondeb y mae olew yn gwneud y tappet fel Mae'r corff cyfan yn gwthio'r falf i agor. Yn ystod y broses hon, oherwydd y pwysedd olew uchel yng ngheudod corff y tappet, mae ychydig o olew yn gollwng trwy'r bwlch rhwng corff y tappet a'r plymiwr, y mae&yn ei ddyfynnu; yn byrhau dyfynbris &; hyd gweithio'r tappet. Pan fydd y cam yn troi dros yr arwyneb gweithio, mae'r tappet yn disgyn, mae'r falf yn cau, ac mae'r pwysedd olew yng ngheudod corff y tappet hefyd yn gostwng, felly mae'r olew yn y brif ddarn olew yn agor y falf unffordd eto ac yn ei chwistrellu i'r tappet. ceudod y corff i ailgyflenwi olew, ailadrodd Beiciwch y gweithredoedd uchod.
Trwy'r olew yn gollwng ac yn ailgyflenwi yng ngheudod corff y tappet, mae hyd gweithio'r tappet yn cael ei addasu'n barhaus ac yn awtomatig i gadw'r falf i weithio'n normal heb fylchau yn y mecanwaith cyfan, gan leihau'r effaith a'r sŵn rhwng rhannau, a dileu'r hen falf injan. Ills y bwlch. Ar yr un pryd, gall defnyddio tapiau hydrolig wneud y proffil camshaft ychydig yn fwy main, gan wneud i'r falf agor a chau yn gyflymach, ac yn fwy unol â gofynion peiriannau cyflym modern.