https://www.jonyautoparts.com/
Prif swyddogaeth egwyddor weithredol y pwmp dŵr electronig yw oeri'r olew yn siafft y tyrbin yn rymus ar ôl y fflam. Mae system iro ac oeri y tyrbin wedi'i amgylchynu gan olew. Oherwydd bod y gilfach yn llawer mwy na'r allfa olew, mae ffilm olew yn cael ei hadeiladu rhwng siafft y tyrbin a'r casin i iro'r tyrbin. Y siafft, a thynnwch ychydig o wres y tyrbin i ffwrdd (mae'r gwres sy'n cael ei dynnu gan yr olew o'r diwedd yn cael ei afradloni trwy'r swmp olew a'r peiriant oeri olew); mae'r tu allan i gasin y tyrbin sydd mewn cysylltiad â'r olew wedi'i lapio gan y dŵr oeri, hefyd oherwydd Mae'r ffroenell yn llawer mwy na'r allfa ddŵr, ac mae pwysau penodol yn y dŵr oeri rhwng y cregyn yma, ond mae'r defnyddir pwysau yn bennaf i sicrhau bod y dŵr oeri yn cadw cysylltiad da â'r casin i sicrhau effaith oeri ddigonol.
Pam mae'r fortecs oeri: Gan fod cylchdroi'r llafn tyrbin yn cael ei gynhyrchu gan effaith y nwy gwacáu ar ôl i'r injan weithio, yn ychwanegol at wres y nwy gwacáu, rhan o egni cinetig y nwy gwacáu yn y broses mae effeithio ar lafn y tyrbin hefyd yn cael ei drawsnewid yn egni gwres, felly mae'r tyrbin yn dod yn boeth iawn. (Mewn achosion eithafol, gall fod yn fwy na 700 ° C. Ar yr adeg hon, mae'r tyrbin yn goch, fel brics glo coch. O dan amgylchiadau arferol, os ydych chi'n rhedeg ar gyflymder uchel yn unig, parciwch y car yn y tywyllwch ar unwaith, gallwch weld bod y tyrbin yn goch. Os na ellir oeri siafft y tyrbin mewn pryd, bydd yr olew yn mynd yn denau iawn oherwydd y tymheredd uchel, ac mae'n amhosibl sefydlu ffilm olew ddigonol i sicrhau iriad siafft y tyrbin. Ar ben hynny, oherwydd y tymheredd uchel, mae'r olew yn hawdd ei ocsidio a'i ddirywio (ar ôl dirywio'n ddifrifol) Mae'r olew fel siocled wedi'i doddi yn y dwylo), sydd yn y pen draw yn achosi canlyniadau dieflig methiant system iro gyfan yr injan. Felly mae angen gorfodi oeri wrth siafft y tyrbin. Mae pwmp dŵr yr injan yn darparu cylchrediad dŵr oeri digonol tra bod y cerbyd yn symud.
Ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, bydd y llafnau tyrbin yn parhau i gylchdroi oherwydd syrthni. Felly, rhaid i siafft y tyrbin fod ag ychydig bach o olew i osgoi gwisgo'r cyfnodolion. Felly, bydd y pwmp dŵr electronig yn gweithio am ychydig i ddarparu digon o ddŵr oeri. Fe'i defnyddir i oeri'r olew yn siafft y tyrbin er mwyn osgoi dirywio'r olew a difrod i'r injan oherwydd gorgynhesu'r tyrbin. Mae'r injan wedi'i threfnu'n llorweddol, ac mae'r tyrbin wedi'i leoli rhwng yr injan a swmp-ben cefn adran yr injan. O'i gymharu â modelau eraill â threfniant hydredol, mae gan yr aer sy'n llifo effaith afradu gwres gwael, felly mae'r pwmp dŵr electronig yn cael ei ddefnyddio fel yr injan. Mae'r amddiffyniad ychwanegol hefyd yn fuddiol iawn.
Felly, mewn theori, cyn i'r cerbyd gael ei ddiffodd, nid oes angen segura ychydig i helpu'r tyrbin i oeri. Fodd bynnag, nid yw amser rhedeg y pwmp dŵr electronig yn sefydlog. Mae'r strategaeth reoli yn gymhleth iawn: bydd yr ECU yn dibynnu ar dymheredd y dŵr, y tymheredd amgylchynol, llwyth yr injan cyn y fflam, ac ati. Mae amrywiaeth o ffactorau'n cyfrifo amser addas i reoli ei weithrediad rhesymol, mae'r canlyniad nid yn unig yn lleihau effaith tymheredd uchel ar yr olew, ond mae hefyd yn fuddiol iawn i ymestyn oes y batri, yr uchod yw'r dadansoddiad o egwyddor y pwmp.
https://www.jonyautoparts.com/