https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Gan fod gan wahanol fathau o gerbydau ynni newydd ffyrdd gwahanol o ddefnyddio batris pŵer, mae gwahaniaethau mawr yn eu gofynion perfformiad. Mae gan HEV injan gasoline fel ffynhonnell bŵer, ac mae'n pwysleisio perfformiad cyflymu a gallu dringo, felly mae'n rhoi mwy o sylw i bŵer penodol yBatri(sy'n ofynnol mor uchel ag 800 i 1200 W/kg); Mae PHEV ac EV yn cael eu pweru'n llwyr gan fatris, a rhoddir mwy o bwyslais ar y dilyniant ar ôl codi tâl. Gallu gyrru, felly roddwch fwy o sylw i egni penodol y batri
Oherwydd eu gwahaniaethau sylweddol mewn perfformiad, deunyddiau a chostau, mae gan wahanol fathau o fatris pŵer ragolygon ymgeisio gwahanol. Ar hyn o bryd, y dechnoleg fwyaf aeddfed yw'r batri pŵer nickel-hydrogen, ond y fasnach fwyaf llwyddiannus yw'r batri lithiwm, ac mae'r gell danwydd yn cael ei hystyried yn eang fel nod hirdymor.
Ar hyn o bryd, y categori sy'n tyfu gyflymaf o batris pŵer yw batris lithiwm. Ers 2012, mae'r diwydiant batri lithiwm wedi cynnal twf cyflym ac wedi cyflymu'r broses o ddisodli batris traddodiadol. Mae'r diwydiant yn rhagweld y gall cyfradd twf batris lithiwm barhau i gynnal cyfartaledd blynyddol o bron i 25% a bydd y gost yn parhau i ostwng.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae technoleg celloedd tanwydd hefyd wedi gwneud cynnydd sylweddol. Hefyd, mae cerbydau celloedd tanwydd a ddatblygwyd gan Toyota a Hyundai ar drothwy'r lansiad. Yn Tsieina, mae cerbydau celloedd tanwydd SAIC mewn sefyllfa flaenllaw. Defnyddiwyd y model hwn fel derbynfa VIP yn ystod Expo Byd Shanghai 2010. Yn 2011, yn yr 11eg Her Bibendum a gynhaliwyd yn Berlin, yr Almaen, roedd SAIC yn drydydd yn rali'r cerbyd celloedd tanwydd, yn ail yn unig i Toyota ac Audi.
Ym mis Rhagfyr 2014, mae cerbydau celloedd tanwydd cwmnïau awto mawr yn dal i fod yn y sefyllfa o ran profi a dilysu, a dim ond Toyota FCV sydd wedi cyhoeddi cynhyrchu cynhyrchion celloedd tanwydd ar raddfa fawr. Bydd y canlynol yn cymryd y pŵer lithiwm sy'n tyfu'n gyflymBatriyn y farchnad fel enghraifft i ddadansoddi ei statws diwydiannu
2.1 Prif ffrwd batris pŵer cerbydau ynni newydd: batris lithiwm
Ymhlith y batris pŵer presennol ar gyfer cerbydau ynni newydd, mae cost cynhyrchu batris lithiwm yn gymharol isel, ac mae'n gyfleus iawn ailwefru a defnyddio, ac mae ganddo fantais gost uwch na ffynonellau ynni cludadwy eraill. Felly, y math hwn o batri yw'r ffynhonnell bŵer fwyaf poblogaidd ar hyn o bryd).
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/