https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gydag anogaeth polisïau cenedlaethol a newid preswylwyr' cysyniadau defnydd, China' s mae gwerthiannau cerbydau ynni newydd wedi tyfu'n gyflym. Yn ôl data gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, rhagorodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd China' 1.2 miliwn yn 2019, gan barhau i gynnal ei safle blaenllaw byd-eang. Ar yr un pryd, mae swp cyntaf Tsieina o fatris pŵer ynni newydd yn mynd i mewn i gyfnod digomisiynu ar raddfa fawr. Yn ôl cyfrifiadau Canolfan Technoleg ac Ymchwil Modurol Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel" China Automotive Center"), bydd batris pŵer ynni newydd yn mynd i mewn i gam datgomisiynu ar raddfa fawr yn 2020. Bydd yn fwy na 200,000 tunnell. Os na weithredir rheolaeth effeithiol, achosir llygredd amgylcheddol difrifol a gwastraff adnoddau. Felly, beth am y batris hyn sydd wedi ymddeol?
Rheoli olrhain, ailgylchu cywir
Mae yna ddywediad cyfarwydd yn Tsieina, hynny yw," Ni allwch gymryd llwybr datblygu yn gyntaf ac yna llywodraethu". Cyn i'r llanw o ddadgomisiynu batris pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd gyrraedd, mae adrannau perthnasol wedi dechrau adeiladu system olrhain ar gyfer batris pŵer o'r brig.
Ar Orffennaf 31, 2018, lansiodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth lwyfan rheoli cynhwysfawr ar gyfer monitro cerbydau ynni newydd yn genedlaethol ac olrhain ailgylchu batri pŵer. Ar Awst 1, dyfynnodd y GG; Mesurau Dros Dro ar gyfer Rheoli Ailgylchu a Defnyddio Batris Pwer ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd" ei weithredu'n ffurfiol, gan nodi dechrau goruchwyliaeth y wladwriaeth o fatris pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd a sicrhau datblygiad trefnus a gwyrdd y diwydiant cerbydau ynni newydd.
Dywedodd Sun Fengchun, cyfarwyddwr y Labordy Peirianneg Cenedlaethol ar gyfer Cerbydau Trydan yn Sefydliad Technoleg Beijing ac academydd yn Academi Peirianneg Tsieineaidd, “China yw’r cyntaf i fonitro’r broses gyfan o fatris pŵer ar y lefel genedlaethol. Mae gan hyn ran flaenllaw yn natblygiad cerbydau trydan byd-eang. ”
Deallir bod y platfform rheoli integredig ailgylchu ac olrhain batri pŵer wedi'i rannu'n fodiwl rheoli cerbydau cerbyd ynni newydd a modiwl rheoli ailgylchu batri. Rheolir y cyntaf gan Labordy Peirianneg Cenedlaethol Cerbydau Trydan Sefydliad Technoleg Beijing, a rheolir yr olaf gan Ganolfan Adnoddau Data Canolfan Foduro Tsieina. Mae'n canolbwyntio'n bennaf ar ddefnyddio echelon, datgymalu, ailgylchu ac ati ar ôl i'r batri pŵer ymddeol o'r car. Dywedodd Sun Fengchun fod y rheolaeth broses gyfan hon i allu olrhain ffynhonnell pob batri 100%.
Dim ond mentrau â chymwysterau perthnasol all gymryd rhan mewn ailgylchu batris pŵer. Yn ôl Chen Ping, dirprwy gyfarwyddwr Canolfan Adnoddau Data Canolfan Moduron Tsieina, mae mwy na 700 o gwmnïau ledled y wlad sydd wedi cael eu hardystio gan y Weinyddiaeth Fasnach neu adrannau masnach leol i fod yn gymwys ar gyfer ailgylchu a datgymalu ceir.
Fodd bynnag, mae p'un a ellir adfer y batri yn her fawr a wynebir yn aml mewn amrywiol leoedd. Fel ardal beilot genedlaethol ar gyfer ailgylchu batris pŵer cerbydau ynni newydd, erbyn 2020, bydd Talaith Jiangsu yn y bôn yn ffurfio system ailgylchu batris pŵer cerbydau ynni newydd, a bydd meysydd allweddol batris pŵer cerbydau ynni newydd yn cael eu hailgylchu yn y bôn. Ar hyn o bryd, mae 27 o wneuthurwyr cerbydau ynni newydd ledled y wlad wedi sefydlu 698 o allfeydd ailgylchu yn Nhalaith Jiangsu, ond ychydig iawn o fatris sy'n cael eu hailgylchu o'r allfeydd ailgylchu mewn gwirionedd.
Os oes angen i'r cwsmer ailosod y batri yn ystod y cyfnod gwarant, bydd yn cysylltu'n rhagweithiol â'r gwneuthurwr ceir; os yw y tu allan i'r cyfnod gwarant, mae'r sefyllfa'n fwy cymhleth." Yn ôl y rheoliadau, gweithgynhyrchwyr ceir yw'r prif gorff sy'n gyfrifol am ailgylchu batri ac mae ganddyn nhw gyfrifoldebau rheoleiddio. Fodd bynnag, mae perchnogaeth batris wedi'u digomisiynu yn nwylo cwsmeriaid terfynol, ac nid oes gennym hawl i'w gwaredu. Quot GG; Dywedodd y person perthnasol â gofal cwmni ailgylchu batri yn Nanjing, os yw'r batris yn cael eu digomisiynu Mae yna hefyd feysydd ac ymylon elw ar gael, ac nid yw cwsmeriaid terfynol o reidrwydd yn barod i'w trosglwyddo i gwmnïau ceir, ac yn aml mae ganddyn nhw eu hystyriaethau eu hunain.
Wrth ailgylchu batris wedi'u digomisiynu, cwmnïau bysiau sy'n eiddo i'r wladwriaeth yn bennaf yw cwsmeriaid cerbydau masnachol, sy'n fwy cydweithredol wrth ailgylchu batris wedi'u digomisiynu. Mae'n anoddach olrhain ac adfer batri pŵer car teithwyr a brynwyd yn breifat, sy'n gofyn am gyfathrebu un i un. Deellir yn gyffredinol wrth werthu cerbydau, bod cymal yn cael ei ychwanegu at y cytundeb: mae gan y cwsmer gyfrifoldeb i gydweithredu ag adfer y batri pŵer. Fodd bynnag, er hynny, nid yw'n rhwymol.
Gan fod batris wedi ymddeol yn perthyn i wastraff solet diwydiannol cyffredinol, nid oes trothwy arbennig ar gyfer ailgylchu, dim ond cymwysterau arferol sy'n ofynnol. Yn ogystal â gweithgynhyrchwyr ceir sydd â'r prif gyfrifoldeb am ailgylchu batri, mae yna gwmnïau ailgylchu arbennig hefyd sy'n gallu ailgylchu. Fodd bynnag, os nad yw'r batris sydd wedi ymddeol ar ôl ailgylchu yn defnyddio sianeli ffurfiol, fel banciau pŵer bach, ac ati, bydd peryglon diogelwch nid yn unig ond byddant hefyd yn diflannu o'r weledigaeth o oruchwyliaeth.
GG quot; Y cam cyntaf cyfredol yw i gwmnïau ceir ychwanegu at y wybodaeth ailgylchu batri i'r platfform rheoli cynhwysfawr ar gyfer ailgylchu ac olrhain batri pŵer. Dyma'r sylfaen ar gyfer adeiladu goruchwyliaeth a rheolaeth gynhwysfawr ac effeithiol. Quot GG; Awgrymodd yr Adran Cadwraeth Ynni a Defnydd Cynhwysfawr, yr Adran Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, Dirprwy Gyfarwyddwr Talaith Jiangsu, Hu Zhengxin, y dylem egluro ymhellach y cyfrifoldebau ailgylchu ymhlith amrywiol bynciau a gwella ymwybyddiaeth ailgylchu'r gymdeithas gyfan. Ar yr un pryd, mae angen cyflymu a gwneud y gorau o'r lleoliadau ailgylchu er mwyn gwella cyfleustra a gweithredadwyedd ailgylchu.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
