https://www.jonyautoparts.com/
Hynny yw, mae'r holl olew yn mynd trwy'r hidlydd olew , gan adael yr amhureddau ac yna eu cyflenwi, hynny yw, mae'r injan yn cael ei hidlo o bryd i'w gilydd, ac mae pob diferyn yn cael ei hidlo.
Ond dywedaf wrthych mai dim ond gwladwriaeth ddamcaniaethol yw hon, pam?
Mae gan hidlydd olew'r injan wahaniaeth pwysau pan mae'n gweithio, mae'r gwasgedd o'r pwmp olew yn uchel, ac mae'r allbwn pwysau i brif olew iro'r injan ychydig yn is. Gyda phapur hidlo gyda chynhwysedd hidlo mawr neu bapur hidlo newydd, mae'r gwahaniaeth pwysau hwn yn fach, felly gwarantir hidlo llif llawn. Os yw'r gwahaniaeth pwysau yn fawr, mae'r olew wedi'i rwystro ym mhen y fewnfa olew, mae'r llif yn yr allfa olew yn fach, ac mae'r pwysau yn y brif ddarn olew hefyd yn fach, sy'n beryglus iawn. Er mwyn sicrhau cyflenwad pwysau'r brif ddarn olew, mae gwaelod yr hidlydd olew wedi'i ddylunio gyda falf ffordd osgoi. Pan fydd y gwahaniaeth pwysau yn uchel i raddau, agorir y falf ffordd osgoi, fel bod yr olew yn mynd i mewn i'r prif gylchred olew yn uniongyrchol heb hidlo trwy'r papur hidlo. Ar yr adeg hon, nid yw'n hidlo llif llawn, mae'n hidlo'n rhannol. Os yw'r olew wedi'i ocsidio'n ddwfn, mae'r slwtsh a'r gel yn gorchuddio wyneb y papur hidlo, ac mae'r modd cylchrediad falf ffordd osgoi yn gwbl ddi-hid. Felly, dylai pawb newid yr hidlydd olew ac olew yn rheolaidd! Ar yr un pryd, dewiswch hidlydd olew da, peidiwch â ffigur yn rhad, prynwch hidlydd â gradd hidlo isel.
https://www.jonyautoparts.com/
