https://www.jonyautoparts.com/products
1. CLUNIO NEU CLANGING
Mae'n bosibl y bydd uniad U eich cerbyd yn gwisgo yn y pen draw mewn mannau cysylltu â'r siafft yrru. Os bydd hynny'n digwydd mae'n debyg y byddwch chi'n clywed yn uchelclancio neu glonc wrth i chi symud eich trosglwyddiado un safle i'r llall (hy bacio i'r gyriant).
2. VIBRATIONS
Os yw eich siafft yrru allan o gydbwysedd, mae hyn yn aml oherwydd cymal cyffredinol diffygiol. Byddwch fel arfer yn teimlo dirgryniad sy'n cynyddu mewn dwyster wrth i gyflymder eich cerbyd gynyddu.
Gall fod yn hawdd drysu'r dirgryniad hwn gyda phroblem cydbwysedd olwynion, ond mae gwahaniaethau amlwg i'w chwilio. Bydd dirgryniad a achosir gan anghydbwysedd olwyn yn cael dirgryniad cyson, cyson pan fydd y cerbyd yn symud; bydd methiant ar y cyd-U yn achosi dirgryniadau wrth gyflymu ac arafu, ond bydd y dirgryniad yn dod i ben pan na fydd eich cerbyd yn symud, hyd yn oed os byddwch yn gwnio'r injan.
3. Malu NEU GLUDIO
Dros amser gall y saim y tu mewn i gymal cyffredinol sychu, gan achosi i'r Bearings rholer wisgo mewnoliadau bach i mewn i adran a elwir yn groes. Bydd sain malu neu gripio yn dod o'r Bearings sy'n cael eu gorfodi dros y mewndentiadau hyn.
4. GLOCH CRYNO
Ar yr achlysur prin pan fydd uniad U cerbyd yn torri'n ddarnau, gan wahanu'r siafft yrru oddi wrth y trawsyriant, byddwch fel arfer yn clywed sŵn uchel, fel metel yn taro metel. Ac os bydd y cyd-U yn cael ei dorri'n llwyr, bydd eich cerbyd yn methu ag ymateb i unrhyw bŵer y mae'n ei dderbyn o'r trosglwyddiad ac ni fydd yn gallu symud.
https://www.jonyautoparts.com/products
