https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Gyda dirywiad graddol cymorthdaliadau cerbydau ynni newydd, bydd cerbydau ynni newydd yn tywys cystadleuaeth y farchnad yn wirioneddol. Mae Volkswagen a chwmnïau ceir menter ar y cyd eraill yn cyflymu'r broses o drydaneiddio, ac mae'r heriau sy'n wynebu cwmnïau ceir annibynnol ym maes ynni newydd yn cynyddu'n raddol. Ar y 14eg, ymgasglodd mwy na 300 o arweinwyr y diwydiant ceir domestig a thramor yn Fforwm Chongqing Modurol Tsieina 2020 i drafod cyfleoedd a heriau cerbydau ynni newydd.
Ym mis Mawrth eleni, pasiodd cyfarfod gweithredol y Cyngor Gwladol dri mesur polisi i hyrwyddo defnydd o geir: cymorthdaliadau ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd ac ymestyn y polisi eithrio treth prynu am ddwy flynedd. Ers mis Mawrth, mae mwy nag 20 o daleithiau wedi cyflwyno mesurau polisi fel cymorthdaliadau prynu ceir, cymorthdaliadau amnewid cerbydau, ac lacio cyfyngiadau prynu.
O ran tueddiad nesaf y farchnad ynni newydd ddomestig, mae Xiao Yong, dirprwy reolwr cyffredinol GAC New Energy, yn optimistaidd," Rwy'n dal i fod yn optimistaidd iawn am y farchnad cerbydau ynni newydd. Cystadleuaeth technoleg a chost yw cystadleuaeth y dyfodol, ac mae swyn cynhyrchion y dyfodol yn gorwedd mewn technoleg. Quot GG;
GG quot; Yr hyn sy'n rhaid i ni ei wneud nawr yw datrys y pwyntiau poen fel gwefru ar y naill law, ac ychwanegu rhywfaint o' losin' ar gyfer cerbydau ynni newydd ar y llall. Quot GG; Dywedodd Xiao Yong mai datrys y pwyntiau poen yw a yw cwsmeriaid yn barod i ddewis cerbydau trydan. Darparu quot GG; pwdinau" yn gwestiwn o wella cwsmeriaid' parodrwydd i dalu ac a yw'n well gan gwsmeriaid gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd, yr her fwyaf yn natblygiad cerbydau ynni newydd yw y gall costau cynhyrchu gystadlu â cherbydau tanwydd. Yn hyn o beth, datgelodd Xiao Yong fod yr hyn y mae GAC New Energy yn ei wneud yn cynnwys cynyddu buddsoddiad mewn datblygiadau technolegol a rheoli costau. Ar hyn o bryd, cydran fwyaf costus cerbydau trydan pur yw'r batri, ac mae GAC New Energy wedi cymryd yr awenau wrth greu platfform unigryw ar gyfer cerbydau trydan pur. Dywedodd Xiao Yong hefyd, yn ogystal â lleihau cost y batri ei hun, mae GAC New Energy hefyd yn cyflymu hyrwyddo system batri sy'n rhedeg yn gyflymach gyda'r un faint o bŵer.
Mae data'n dangos bod cost y system batri mewn cerbyd ynni newydd yn cyfrif am 35-40%. Y batri yw'r affeithiwr pwysicaf a chraidd yn oes cerbydau ynni newydd. Yng ngolwg y diwydiant, mae sut i feistroli technoleg gweithgynhyrchu batri yn bwysicach.
Dywedodd Lin Zhihong, dirprwy ddeon Sefydliad Ymchwil Peirianneg Uwch-dechnoleg Guoxuan, fod angen i gwmnïau batri roi sylw i reoli prosesau a rheoli ansawdd o ran diogelwch gweithgynhyrchu er mwyn gwella diogelwch a dibynadwyedd batris ymhellach ac atal cymysgu amhureddau. , gwres / effaith allanol, a difrod diaffram. , Gwella dibynadwyedd weldio a selio. O ran diogelwch wrth ei ddefnyddio, mae monitro amser real a phrosesu gwybodaeth y system batri yn cael eu gwireddu trwy'r platfform monitro o bell data mawr sy'n gweithredu monitro.
Mae Chang Jing, llywydd Sensata Technology Asia Pacific, yn credu bod y farchnad ynni newydd gyfan bellach yn duedd gyflymu, a adlewyrchir ym mhob agwedd ar y gadwyn ddiwydiannol: o ran cost, gyda datblygiad technoleg batri a lleihau costau, y y genhedlaeth nesaf gyfan o gerbydau trydan Bydd y gost cylch bywyd yn is na chost cerbydau tanwydd traddodiadol; o ran ystod mordeithio, ar ôl cyrraedd 500 cilomedr, gellir dweud nad yw cerbydau trydan yn ddim gwahanol i gerbydau tanwydd cyffredin; o ran gwefru, bydd foltedd systemau cerbydau trydan yn datblygu i foltedd uchel o 800V / 1000V. Mae datblygiad technolegol hefyd wedi esblygu o ganolbwyntio ar ddwysedd ynni uchel i ddiogelwch uchel a defnydd isel o ynni.
Mae Xuan Lu, dirprwy reolwr cyffredinol Shenzhen Furui Electric Co, Ltd, yn credu bod gan gerbydau celloedd tanwydd fwy o fanteision na cherbydau batri lithiwm-ion. Gall y cyflymder codi tâl (hydrogeniad) redeg 380 milltir mewn 5 munud o Los Angeles i San Francisco. Ar yr un pryd, gellir torri'r cyflenwad tanwydd i ffwrdd ar ôl damwain, ei ynysu oddi wrth ocsigen, ac yn haws ei reoli. Yn ogystal, ni fydd y gell tanwydd hydrogen yn effeithio ar yr ystod mordeithio mewn amodau oer.
GG quot; Mae'r duedd fyd-eang o gerbydau ynni newydd deallus a chysylltiedig wedi dod yn ddi-rwystr. Dim ond mater o amser cyn y gystadleuaeth yn y dyfodol ac amnewid gyda cherbydau traddodiadol. Quot GG; Dywedodd Xiao Yong y bydd cerbydau ynni newydd yn y dyfodol yn seiliedig ar dechnolegau 5G a 6G, gyda chymorth deallus. Mae'r system yrru yn cael ei huwchraddio i system yrru awtomatig, a bydd yn wirioneddol sylweddoli rhyng-gysylltiad popeth â miliynau o derfynellau.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
