https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Mae'r system cymorth hydrolig fecanyddol yn cynnwys dwy ran yn bennaf: strwythur llywio rac a phinyn a system hydrolig (pwmp atgyfnerthu hydrolig, silindr hydrolig, piston, ac ati). Yr egwyddor weithio yw darparu pwysau hydrolig i wthio'r piston trwy bwmp hydrolig (wedi'i yrru gan y gwregys injan), a thrwy hynny gynhyrchu grym ategol i wthio'r gwialen lywio i gynorthwyo i lywio'r olwyn.
Sut mae hynny'n symud yn benodol? Yn gyntaf, mae'r corff falf mecanyddol (sy'n gallu cylchdroi gyda'r golofn lywio) wedi'i leoli ar y gêr llywio. Pan nad yw'r llyw yn cylchdroi, mae'r corff falf yn aros yn y safle gwreiddiol, ac mae'r pwysedd olew ar ddwy ochr y piston yr un peth ac mewn ecwilibriwm. Pan fydd yr olwyn lywio yn cylchdroi, bydd y falf rheoli llywio yn agor neu'n cau yn unol â hynny. Ni fydd un ochr i'r olew yn llifo'n ôl yn uniongyrchol i'r tanc storio olew heb basio trwy'r silindr hydrolig, a bydd ochr arall yr olew yn parhau i gael ei chwistrellu i'r silindr hydrolig, fel y bydd dwy ochr y piston yn cael eu cynhyrchu. Mae'r gwahaniaeth pwysau yn cael ei wthio, sydd yn ei dro yn cynhyrchu grym ategol i wthio'r gwialen lywio, gan wneud y llyw yn haws.
Yn y system lywio hydrolig, megis neidio treisgar yr olwyn a llyw anwirfoddol y teiar a achosir gan wyneb y ffordd ar oleddf, gall y pwysau hydrolig ar y piston glustogi ac amsugno'r dirgryniad, fel bod y dirgryniad a drosglwyddir i'r llyw. olwyn yn cael ei thorri'n ôl yn fawr. Mae'r dechnoleg cymorth hydrolig mecanyddol yn aeddfed ac yn sefydlog, gyda dibynadwyedd uchel a chymhwysiad eang. Fodd bynnag, mae'r strwythur yn fwy cymhleth ac mae'r gost cynnal a chadw yn uwch. At hynny, nid yw'r system cymorth hydrolig wedi'i fecaneiddio yn addasadwy, ac mae'n anodd cydbwyso'r gwahanol ofynion ar gyfer pwyntio cywirdeb ar gyflymder isel a chyflymder uchel.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
